Für die Aufbringung (komfortabler Anfahrvorgang) und zur Unterbrechung des Drehmomentflusses werden auch trockene Reibungskupplungen verwendet. 

Neben den oben genannten axialen Kennlinien sind deshalb die Drehmoment-Kennlinien äußerst wichtig: 

• Nulldurchgang (Mittelwert des Drehwinkels zwischen Be- und Entlastung)
• Vor- und Hauptdämpferkennlinie (Winkel- oder Drehmomentgesteuert) 
• Teilschleifen (ähnlich Vor- und Hauptdämpferkennlinie; hier zur Bestimmung des Reibungskoeffizienten)
• Schleppmoment (Min. zulässiges Drehmoment nach Auskuppeln) 

Neben den Drehmomentkennlinien werden auch folgende axiale Kennlinien bestimmt:

• Belagfederkennlinie (Kraft-Weg Kennlinie der Feder zwischen den Kupplungsscheiben) 
• Unparallelität ( Messung der Unparallelität bei Vorkraft) 
• Kupplungsscheibendicke ( Messung der Scheibendicke bei Vorkraft) 

Die Prüfanlage weist folgende Merkmale auf:

• Liegende Ausführung (in Bauteil Einbaulage)
• Zwei-Achs-System mit zwei frei regelbaren Antriebsachsen 

Kraft-/Drehmoment-Mess-Plattform zur Messung kleinster Drehmomente (ab
1 Nm z.B. Schleppmoment, Nulldurchgang) und größter Momente (bis 1.000 Nm z.B. Hauptdämpferkennlinie) bei gleichzeitiger Messung der Axialkraft von bis zu 20 kN.